概要
| 報告書番号 | MA2011-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年04月11日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 貨物船第拾弐榮壽丸衝突（護岸） |
| 発生場所 | 愛知県南知多町日間賀(ひまか)漁港第２９号護岸 南知多町日間賀港第１２号防波堤西灯台から真方位１６５°１５０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年10月28日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか４人が乗り組み、愛知県師崎水道に向け、日間賀港第１２号防波堤西灯台の北北西約０.５５海里付近で船長が自動操舵から手動操舵に切り替え、速力約１０ノット（kn）で南南東進していた。 本船は、単独で椅子に座って操船に当たっていた船長がいつしか居眠りに陥り、平成２３年４月１１日２３時４０分ごろ、船首部が日間賀漁港第２９号護岸（以下「２９号護岸」という。）の波消しブロックに衝突した。 船長は、衝撃を感じて目覚め、離岸のために後進したとき、船尾部が日間賀漁港第１３号防波堤（以下「１３号防波堤」という。）西端に衝突した。 本船は、自力航行して愛知県衣浦港に再入港した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、日間賀漁港北北西方沖を手動操舵により南南東進中、単独で船橋当直中の船長が居眠りに陥ったため、２９号護岸の波消しブロックに衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。