概要
| 報告書番号 | MA2011-10 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年08月15日 |
| 事故等種類 | 死傷等 |
| 事故等名 | 水上オートバイはまなす３号被引浮体搭乗者死亡 |
| 発生場所 | 千葉県旭市飯岡海岸南方沖 旭市所在の飯岡灯台から真方位２８３°１.７海里付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | 死亡 |
| 船舶種類 | 水上オートバイ |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年10月28日 |
| 概要 | 本船は、船長が１人で乗り組み、知人等４人をチューブ型浮体（以下「本件浮体」という。）に縦一列に搭乗させ、長さ約１５ｍのえい航ロープで本件浮体をえい航し、監視用水上オートバイ（以下「監視船」という。）１隻を後方に追走させて飯岡海水浴場西側の海岸を出発した。 船長は、飯岡海岸南方沖に設置された波消しブロックの間を約２０km/hの速力で通過した直後、平成２２年８月１５日０９時５０分ごろ、本件浮体がバランスを崩して右舷側に転覆し、搭乗者４人が落水した。 搭乗者２人は、自力で波消しブロックに這い上がり、１人の搭乗者は海岸に向かって泳いでいるところを監視船に救助された。 船長は、搭乗者１人（以下「搭乗者Ａ」という。）がうつ伏せ状態で浮いていたことから、海に飛び込んで救助し、海岸まで泳いで運んだ。 搭乗者Ａは、海岸でライフセイバーによって応急救命措置が行われたのち、救急車で病院に搬送されたが、急性呼吸窮迫症候群の疑いで死亡した。 水上オートバイ及び本件浮体は、波に流され、波消しブロックに衝突して破損し、回収されなかった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、飯岡海岸南方沖において本件浮体をえい航中、本件浮体が転覆したため、搭乗者Ａが落水したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 死亡：1人（チューブ型浮体搭乗者） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。