概要

報告書番号	MA2011-10
発生年月日	2010年07月08日
事故等種類	沈没
事故等名	モーターボートＨＯＮＥＹ ＭＡＹ Ⅵ沈没
発生場所	神奈川県藤沢市江ノ島南南東方沖　江ノ島灯台から真方位２０３°１０.５海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年10月28日
概要	本船は、船長ほか３人が乗船し、江ノ島南南東沖を三浦半島南端に向けて東進中、平成２２年７月８日１０時１０分ごろ、主機の回転数が徐々に低下した。 　船長は、フライングブリッジの主機の計器盤で水温及び潤滑油圧力に異常がないことを確認し、主機のクラッチを中立にしたのち、機関室の確認のためにフライングブリッジからキャビンへ赴き、キャビン後部入口ドアを開いたところ、キャビンが黒煙で充満しているのを認めた。 　船長は、バックドラフト（閉塞された箇所で火災が発生して加熱した一酸化炭素が発生したところに、ドア等が開放されて急激に酸素が供給された際、一酸化炭素が爆発的燃焼を起こす現象）を恐れてキャビン内の機関室出入口蓋を開けずに船首側の操舵室で主機を停止したのち、後部甲板上に出たところ、ビルジポンプが自動運転して機関室内のビルジを船外に排出していること、及び船体の喫水が増え始めているのを認め、本船が浸水していることに気付いた。 　船長は、ボートレスキューサービスに電話をして相談し、１０時　　３７分ごろ１１８番に通報するとともに、同乗者に救命胴衣を着用させ、フェンダー４個をつないで浮きとした。 　本船は、１１時０５分ごろ沈没し、船長ら４人は、漂流しているところを海上保安庁から要請を受けた水上警察の警備艇によって救助された。
原因	本事故は、本船が江ノ島南南東沖を東進中、機関室に浸水したため、沈没したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。