概要

報告書番号	keibi2011-9
発生年月日	2011年02月01日
事故等種類	乗揚
事故等名	油送船第十一くれない丸乗揚
発生場所	大分県臼杵市臼杵港　臼杵港防波堤灯台から真方位３０６°１８０ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年09月30日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、重油約１,０００ｔを積載し、船首約３.８ｍ、船尾約４.５ｍの喫水で臼杵港内を航行中、前方約０.１海里を左方に横切る漁船の船尾に向けて右転したところ、平成２３年２月１日１７時２０分ごろ、下り松導流堤北方の浅所に乗り揚げた。 船長は、臼杵港への入港経験がなかったが、水路調査を行わず、浅所の存在を知らなかった。 　その後、本船は、引船の救援により離礁した。
原因	本事故は、本船が、臼杵港を航行する際、船長が、入港経験がない同港の水路調査を行っていなかったため、浅所の存在を知らず、下り松導流堤北方の浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。