概要
| 報告書番号 | keibi2011-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年03月02日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船第十八新映丸乗揚 |
| 発生場所 | 香川県丸亀市広島南岸 江浦(えのうら)港西防波堤灯台から真方位２３４°０.９海里付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年09月30日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか３人が乗り組み、広島南岸の採石集積地で石材約１,０００ｔを積載し、船首約３.１ｍ、船尾約４.６ｍの喫水で出航する際、船尾錨を揚収しようとしたところ、船尾錨のロープにたこつぼの縄が２本絡んでいたので、船長が甲板員に縄を外す作業を行わせた。 船長は、作業中、船尾錨のロープが本船の推進器に絡まないよう、機関を中立としていたところ、船尾が潮に流され、平成２３年３月２日１０時３０分ごろ、採石集積地近くの浅瀬に接触した。 船長は、船内を調査して浸水がないことを確認して航海を続け、揚地に向かった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、広島南岸の積地で船尾錨の揚収作業中、船尾錨のロープに絡んだたこつぼの縄を外す際、船尾錨のロープが推進器に絡まないよう機関を中立としていたところ、潮流により船尾が流されたため、積地付近の浅瀬に推進器翼が接触したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。