概要

報告書番号	keibi2011-9
発生年月日	2010年12月10日
事故等種類	乗揚
事故等名	引船桜丸はしけＤ１０１乗揚
発生場所	広島県大崎上島(おおさきかみしま)町北東方沖の大崎瀬戸 　鮴崎(めばるざき)港鮴崎防波堤灯台から真方位３１０°１,６００ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年09月30日
概要	Ａ船は、船長ほか１人が乗り組み、船首約０.８０ｍ、船尾約２.３０ｍの喫水で石材約７００ｔを積載して船首尾とも約２.５ｍの喫水となった無人のＢ船をえい航してＡ船引船列を構成し、大崎瀬戸を南進中、平成２２年１２月１０日０６時３０分ごろ、南方位標識である馬ノ瀬南方灯浮標（以下「本件灯浮標」という｡)の北方に広がる馬ノ瀬に乗り揚げた。
原因	本事故は、夜間、Ａ船引船列が、大崎瀬戸を南進中、船長が水路調査を行っていなかったため、馬ノ瀬に向けて航行し、馬ノ瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。