概要

報告書番号	keibi2011-9
発生年月日	2010年06月05日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船コフジ丸漁船第２堀川丸衝突
発生場所	鳥取県米子市淀江漁港北西方沖 　淀江港沖防波堤灯台から真方位３１５°２.７海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年09月30日
概要	Ａ船は、船長Ａ及び同乗者２人が乗船し、淀江漁港北西方沖において約２０ノット（対地速力）で北西進中、船長Ａが、ＧＰＳプロッターに速力が表示されていなかったので、表示させるためにＧＰＳプロッターのスイッチボタンを操作していたことから、Ｂ船に気付かなかった。 　Ｂ船は、船長Ｂ及び同乗者４人が乗船し、釣りのため錨泊中、船長Ｂが接近するＡ船に気付いたが、平成２２年６月５日１８時１０分ごろ、Ａ船の右舷船首部とＢ船の右舷船尾部とが衝突した。
原因	本事故は、淀江漁港北西方沖において、Ａ船が北西進中、Ｂ船が錨泊中、船長Ａが適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。