概要
| 報告書番号 | keibi2011-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年04月02日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船BRAVE PESCADORES貨物船錦隆丸衝突 |
| 発生場所 | 神奈川県横浜市 京浜港横浜区 大黒防波堤西灯台から真方位１７６°２km付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年09月30日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか１８人が乗り組み、船長Ａが操船指揮を執り、航海士及び甲板手が船橋当直に就き、喫水が船首約２.１２ｍ、船尾約５.２４ｍの空船で平成２２年４月２日０６時５０分ごろ京浜港横浜区Ｙ２錨地に投錨したが、Ｙ２の境界から東方に出てしまい、その旨を港務通信局から指摘を受けたので、０７時２５分ごろ揚錨した。 Ｙ２錨地には、投錨時、Ｂ船を含めて約５隻の船舶が錨泊していた。 船長Ａは、適当な錨泊地を探して航行し、横浜区の本牧ふ頭Ｄ突堤に約６０ｍに接近したのち、Ｂ船を左舷前方に見て右舷前方から強風を受ける態勢で南進中、０９時１６分ごろ左舷船首部とＢ船の右舷船尾部が衝突した。 Ｂ船は、船長Ｂほか５人が乗り組み、喫水が船首約１.７ｍ、船尾約３.７ｍの空船で衝突場所において右舷錨鎖７節で錨泊していた。 船長Ｂは、Ｂ船が南西方に向いていたとき、右舷後方からゆっくり接近するＡ船に気付き、衝突のおそれを感じ、汽笛を吹鳴しようとしたが鳴らず、右舷船尾部とＡ船の左舷船首部が衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、京浜港横浜区Ｙ２錨地において、Ａ船が投錨場所を探しながら南進中、Ｂ船が錨泊中、船長Ａが南西風の影響に対する配慮が適切でなかったため、Ａ船がＢ船に接近し、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。