概要

報告書番号	keibi2011-9
発生年月日	2010年10月06日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第五十一立昇丸漁船第七十一勇美丸衝突
発生場所	北海道厚岸町厚岸灯台から真方位１５０°１５.２海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	100～200t未満：20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年09月30日
概要	Ａ船は、船長Ａ及び漁ろう長Ａほか１１人が乗り組み、漁ろう長Ａが操船し、僚船４隻と横一列となり、東方に向けて約４.５ノット（kn）の速力でえい網中、接近するＢ船に対し、僚船と汽笛を連吹するとともに、ＶＨＦ１６チャンネルで呼びかけたものの、応答がないままＢ船は接近を続けたため、えい網索を延出して避航を試みたが、平成２２年１０月６日０６時３０分ごろ、厚岸町厚岸港南東方沖において、Ａ船の右舷船尾部とＢ船の船首部とが衝突した。 　Ｂ船は、船長Ｂ及び甲板員Ｂほか６人が乗り組み、甲板員Ｂが単独で船橋当直に就き、真方位約３２４°の針路で自動操舵とし、約１０knの速力で厚岸港に向け帰航中、甲板員Ｂが操舵室内の椅子に腰掛けて当直を続けているうちに居眠りに陥ってＡ船と衝突した。 　Ａ船は、衝突により右舷船尾破口から浸水したが、僚船及び巡視船の随伴を受けて北海道釧路市釧路港に帰港し、Ｂ船は、厚岸港に自航して帰港した。
原因	本事故は、厚岸港南東方沖において、Ａ船が東方に向けてえい網中、Ｂ船が北西進中、単独で船橋当直中の甲板員Ｂが居眠りに陥ったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：2人（第五十一立昇丸乗組員）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。