概要
| 報告書番号 | MA2011-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年09月04日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | プレジャーモーターボートＷｉｎｇⅡ衝突（防波堤） |
| 発生場所 | 福岡県福岡市博多港第３区の博多港北防波堤 博多港東防波堤灯台から真方位０３２°２,４００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年09月30日 |
| 概要 | 本船は、船長が１人で乗り組み、同乗者８人を乗せ、福岡市東区の香椎浜で行われる花火大会観覧のため、平成２２年９月４日２０時１５分ごろ、同市西区のマリーナを出航して博多港第３区の香椎かもめ大橋付近に向かった。船長は、出航前に花火の打上げ場所を地図検索サイトで調べたものの、海図等で予定航行経路の調査を行っていなかった。 船長は、フライングブリッジで手動操舵に当たり、マリーナを出て間もなく針路を約０６０°（真方位、以下同じ。）とし、対地速力を約１９ノットとして航行した。 船長は、ＧＰＳプロッターを作動させていたもののよく見ておらず、また、日頃からレーダーを作動させずに目視のみで見張りを行っていたので、博多港の北防波堤（以下「北防波堤」という。）に向けて航行していることに気付かなかった。 本船は、北東進中、２０時３５分ごろ、北防波堤の中央付近に衝突した。 本事故当時、フライングブリッジに４人及び船室に４人の同乗者がいたが、そのうちそれぞれ３人が軽傷を負った。 本船は、５日に業者の救援を得て北防波堤から引き出され、係留場所に えい航された。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、博多港第３区を北東進中、船長が、出航前に海図等で予定航行経路の調査を行っておらず、また、適切な見張りを行っていなかったため、船首方に北防波堤があることに気付かずに同防波堤に向けて航行し、同防波堤に衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：6人（同乗者） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。