概要

報告書番号	MA2011-9
発生年月日	2010年09月15日
事故等種類	死傷等
事故等名	砂利運搬船明盛丸乗組員死亡
発生場所	阪神港堺泉北第２区大浜第１号物揚場　大阪府堺市所在の堺航路第１５号灯浮標から真方位０９７°１.３海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年09月30日
概要	本船は、船長、機関長及び一等機関士（以下「一機士」という。）の３人が乗り組み、阪神港堺泉北第２区大浜第１号物揚場付近に係留し、砂利約９００ｔの揚げ荷役を開始した。 　荷役作業は、船長が船首方に設置されたクレーン及びバケットの操縦に、機関長が貨物倉の砂利の整理に、一機士が陸上のホッパーの監視に、それぞれ当たりながら、バケットに約５ｔの砂利をつかみ取ってホッパーに移すものであった。 　船長は、貨物倉の砂利が約７０ｔとなった頃、貨物倉左舷船首寄りの砂利の荷揚げに続いて右舷側の荷役作業にかかった。 　船長は、平成２２年９月１５日１５時１６分ごろ、貨物倉右舷船首付近の砂利をつかみ取ろうとバケットを降下させ、ワイヤを緩め、着床を判断してバケットを開いたとき、ふだんと違う衝撃を感じ、慌ててクレーンの操縦室を出て貨物倉を確認した。 　機関長は、右舷船首付近で壁面と開いたバケットの間に挟まれて血を流して倒れているところを発見され、救急車で病院に搬送されたが、１５時５２分ごろ、死亡が確認された。 　死因は、胸腔内出血と検案された。
原因	本事故は、本船が阪神港において砂利の揚げ荷役中、船長と機関長が相互に連絡を行うことなく行動したため、バケットを開いた際、貨物倉で砂利の整理作業に従事していた機関長がバケットと貨物倉の側壁との間に挟まれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：1人（機関長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。