概要
| 報告書番号 | MA2011-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年03月19日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | モーターボートアプト衝突（定置網） |
| 発生場所 | 和歌山県那智勝浦町宇久井港東方沖 宇久井駒埼灯台から真方位０９６°１,８２０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年09月30日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか４人が乗船し、約１８.０ノットの対地速力で手動操舵により熊野灘を南西進した。 船長は、キャビン上方に設けられた操縦席（フライングブリッジ）で操船して同乗者１人を見張りの補助に就け、右舷前方に寄港地である那智勝浦町勝浦港が近づいたので同港を見ながら航行中、平成２２年３月１９日１５時０７分ごろ、宇久井港東方沖に設置された定置網（以下「本件定置網」という。）に衝突した。 本船は、プロペラが本件定置網に絡まって航行できなくなったので、船長が１１８番通報したのち、本件定置網を所有する漁業協同組合の所属漁船が来援して救助された。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、宇久井港北東方沖を南西進中、船長が、適切な見張りを行っていなかったため、本件定置網に設置された小型標識灯浮標に気付かずに航行し、同定置網に衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。