概要

報告書番号	keibi2011-8
発生年月日	2011年02月25日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート太平丸乗揚
発生場所	福岡県北九州市藍島西方沖 北九州市白州灯台から真方位２４４°４２０ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年08月26日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、知人１人を乗せ、響水路を北進中、前方の釣り船の集団を避けるため、響水路の途中から右側に出て釣り場に向けて北東進していたところ、平成２３年２月２５日０６時１５分ごろ、藍島西方沖の白州付近の浅所に乗り揚げた。 船長は針路を変更後、白州付近の浅所に向けて航行していたが、船位を確認しなかった。 　本船は、近くで釣りをしていた漁船に引かれて藍島漁港に入港した。
原因	本事故は、本船が、藍島西方沖を北進中、船長が、針路を変更した際、船位を確認しなかったため、白州付近の浅所に向けて航行し、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。