概要

報告書番号	keibi2011-8
発生年月日	2010年10月27日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船第八幸徳丸衝突（灯浮標）
発生場所	福岡県北九州市部埼南東沖　下関南東水道第１号灯浮標 　部埼灯台から真方位１２０°２,９３０ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年08月26日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、部埼南東沖を約１０ノットの対地速力で南東進中、船長が、下関南東水道第１号灯浮標に気付いていたが、潮流に圧流されて同灯浮標に接近した際、船首死角に入った同灯浮標を見失い、平成２２年１０月２７日１６時００分ごろ、下関南東水道第１号灯浮標に衝突した。 　本船は、航行に支障がなかったので航海を続けた。
原因	本事故は、本船が、部埼南東沖の下関南東水道を南東進中、船長が適切な見張りを行っていなかったため、下関南東水道第１号灯浮標に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。