概要

報告書番号	keibi2011-8
発生年月日	2010年07月11日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第二十八招福丸運航不能（主機逆転減速機損傷）
発生場所	山形県酒田市飛(とび)島西方沖　飛島灯台から真方位２７１°２０.８海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年08月26日
概要	本船は、船長ほか２人が乗り組み、飛島西方沖において、操業を終え、平成２２年７月１１日０４時３０分ごろ、パラシュートアンカーを揚収するために主機の逆転減速機（以下「クラッチ」という｡）を前進としたところ、船体が振動して主機の回転数が低下したのでクラッチを中立にした。 　本船は、前進行きあしを止めるため、クラッチを後進としたところ、船体が激しく振動して主機が停止した。 　本船は、船長が、機関室の点検を行ったところ、船尾管シール部から海水が漏れ出していたことから、緊急用パッキンで止水した。 　本船は、僚船に救助を依頼し、酒田港にえい航された。
原因	本インシデントは、本船が、飛島西方沖において、操業を終えてパラシュートアンカーの揚収作業中、プロペラ軸にパラシュートアンカーの引き綱を巻き込んだため、前後進操作が行われた際、クラッチに過大な力が掛かってクラッチ各部が損傷したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。