概要

報告書番号	keibi2011-8
発生年月日	2010年08月29日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第二十一長運丸運航不能（燃料油供給停止）
発生場所	北海道上ノ国町日方泊(ひがたとまり)岬南西方沖 　日方泊岬灯台から真方位２３６°１２.４海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年08月26日
概要	本船は、船長及び機関長ほか６人が乗り組み、日方泊岬南西方沖を航行中、平成２２年８月２９日２０時３５分ごろ、主機及び２台の発電機用補機（以下「補機」という。）がいずれも停止し、運航不能となった。 　本船は、巡視船によって江差港にえい航された。
原因	本インシデントは、本船が日方泊岬南西方沖を航行中、主機の燃料油こし器がスラッジによって閉塞したため、燃料油の供給が途絶して主機が停止したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。