概要
| 報告書番号 | MA2011-8 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年07月18日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | ダイビング船ＢＡＤ ＢＯＹ乗揚 |
| 発生場所 | 沖縄県宜野湾(ぎのわん)市宜野湾港西方のリーフ 宜野湾港北防波堤灯台から真方位２５５°１.５海里付近 |
| 管轄部署 | 那覇事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 旅客船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年08月26日 |
| 概要 | 本船は、船長及び甲板員１人が乗り組み、ダイビング客９人を乗せ、係留地である宜野湾港内のマリーナへ向けて航行中、那覇港倭(やまと)口北西方付近で大雨に遭ったことから、船長が、荒天避航のために那覇港一文字防波堤に向けて右転し、やがて雨がやんだので、同防波堤の東端付近で牧港第２号灯浮標に向けて左転して北東進した。 船長は、ダイビング客が船酔いしていたので、リーフから１００ｍぐらいの沖をリーフ沿いに航行すれば波が静かだと思い、リーフの白波に向けて再度右転して東進したが、左舷側にリーフが見えてリーフ上を航行していることに気付き、速力を落として約２ノットの惰力で航行中、平成２２年７月１８日１３時００分ごろ、宜野湾港西方のリーフに乗り揚げた。 船長は、船舶所有者に連絡し、ダイビング客は僚船に救助され、乗組員は船固め等を行ったのち救助された。本船は、２１日僚船により引き下ろされて、係留地に陸揚げされた。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、宜野湾港西方沖を航行中、船長が、リーフ沿いを航行しようとし、リーフの白波に向けて航行した際、リーフの境目に気付かずに航行したため、リーフに進入して乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。