概要
| 報告書番号 | MA2011-8 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年10月02日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 漁船第七祐神丸モーターボート第２そよかぜ衝突 |
| 発生場所 | 熊本県天草市横島東方沖 横島灯台から真方位１１０°１,５００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 長崎事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 漁船：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年08月26日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか甲板員１人が乗り組み、横島東方沖の漁場において、周囲に他船がいないことを確認した上、船首を南東方に向け、ごち網の片方の引き綱先端に付けた浮標を左舷船尾から投入し、船長Ａが操舵室で操船に当たり、直径約２５０ｍの円を描くように約４.５ノット（kn）の速力で左旋回しながら、引き綱、網、引き綱の順に投網作業を行っていた。 船長Ａは、左舷後方の引き綱の状態と最初に投入した浮標に到達するように旋回することに注意を向けていたことから、右舷側から接近するＢ船に気付かず、網の投入を終えてもう一方の引き綱を約１００ｍ延出した頃、右舷船尾６０°５０ｍ付近のところに接近するＢ船を初めて認めて機関を後進にかけたが、平成２２年１０月２日０８時２５分ごろ、Ａ船の右舷中央部とＢ船の船首部とが衝突し、Ａ船の左舷船首部にいた甲板員が頸椎捻挫と頭部打撲を負った。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、操舵室後壁の舵輪を持って立ち、約１５knの速力で手動操舵により釣り場に向けて南進していた。 船長Ｂは、左舷船首５°１,６００ｍ付近にＡ船を認めたが、その船首が東方を向いていたので、Ｂ船の進路上から遠ざかっていくものと思い、操舵室後方右舷側の椅子に腰掛け、左手で舵輪を操作しながら船首目標としていた灯浮標に向けて航行した。 船長Ｂは、操舵室に左舷船首方の視界が遮られ、Ａ船が旋回しながら左舷側から接近していることに気付かず、同じ針路及び速力で航行中、両船が衝突した。 衝突後、船長Ａは、所属漁業協同組合に海上保安部への事故の通報を依頼し、Ｂ船と共に係留地の天草市大多尾漁港に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、横島東方沖において、Ａ船が左旋回しながら投網中、Ｂ船が南進中、船長Ａが見張りを行わず、また、船長ＢがＡ船に対する適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（第七祐神丸甲板員） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。