概要
| 報告書番号 | keibi2011-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年10月29日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 練習船海王丸引船らいちょう衝突 |
| 発生場所 | 富山県高岡市伏木富山港新湊区 新湊東内防波堤灯台から真方位３１１°４００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 公用船：引船・押船 |
| 総トン数 | 1600～3000t未満：100～200t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年07月29日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか５８人が乗り組み、研修生２人及び実習生１０４人を乗せ、伏木富山港新湊区において、水先人Ａが乗船して着岸作業中、Ｂ船は、船長Ｂほか５人が乗り組み、Ａ船の着岸作業を支援中、水先人Ａの指示により、Ｂ船が、右回頭して海王岸壁に着岸するＡ船の右舷船尾を押そうとしたところ、台風１４号の影響による強風で船尾が押されるとともに、船首がうねりで持ち上げられ、平成２２年１０月２９日０７時２０分ごろ、Ｂ船の船首部がＡ船の右舷船尾に衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、Ｂ船が、伏木富山港新湊区において、Ａ船の着岸作業を支援中、Ａ船の右舷船尾を押そうとした際、船長Ｂがうねりの状況を考慮して操船を行わなかったため、船尾が風力５の風で圧流されるとともに、船首がうねりで持ち上げられ、Ａ船と衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。