概要

報告書番号	keibi2011-7
発生年月日	2011年01月01日
事故等種類	運航阻害
事故等名	ヨットしおかぜⅥペンゴ運航阻害
発生場所	千葉県鋸南町保田漁港西北西方沖 　保田港防波堤灯台から真方位２７２°１,６５０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年07月29日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、同乗者１人を乗せ、機走により神奈川県三浦市剣埼東方沖を南進していたとき、西風が強まってきたので、保田漁港に入港しようと北東進中、平成２３年１月１日００時１０分ごろ、同漁港沖に設置された定置漁業施設に進入し、舵とバラストキールの間に同施設固定用ワイヤが挟まり航行不能となった。 　本船は、０７時ごろ定置漁業施設の作業に来た漁船に救助された。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、保田漁港西北西方沖を北東進中、船長が、強風により操船に余裕がなく、船位の確認を行うことができなかったため、定置漁業施設に進入し、舵とバラストキールの間に同施設固定用ワイヤが挟まったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。