概要
| 報告書番号 | MI2011-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年11月15日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 漁船第十五福寿丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 長崎県対馬北東方沖 対馬市舌埼灯台から真方位０３９°２９.６海里（Ｍ）付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 20～100t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年07月29日 |
| 概要 | 本船は、船長及び機関長ほか１０人が乗り組み、対馬北東方沖で底びき網をえい網中、速力が通常の約３.６～３.７ノット（kn）から約２.８knに低下したことから、船長が、漁網に海底の泥が大量に入ったものと思い、主機の機関回転数毎分（rpm）約５８０から約６２０rpmに上げたところ、約３０分後の平成２２年１１月１５日１８時３０分ごろ、主機がゴンゴンという異音を発するようになった。 本船は、主機を停止して操業を打ち切り、僚船にえい航され、関門港下関区に帰港した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が対馬北東方沖でえい網中、船長が漁網に入った泥を排除しようとして主機の回転数を上げたため、主機のクランク軸に大きな曲げ及びねじり応力を生じてクランク軸が折損したことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。