概要
| 報告書番号 | MA2011-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年02月14日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | ケミカルタンカーBRAKEN乗揚 |
| 発生場所 | 大分県大分市関埼北東沖の権現碆 大分県大分市平瀬灯標から真方位０７０°１,１００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | タンカー |
| 総トン数 | 10000～30000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年07月29日 |
| 概要 | ケミカルタンカーBRAKEN(ブレイクン)は、大分県大分市佐賀関港に向けて同市高島西方沖を北西進中、平成２２年２月１４日０６時０８分ごろ関埼北東沖の権現碆に乗り揚げた。 BRAKENは、船体中央右舷側船底付近に凹損等を生じたが、死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、高島南方沖を関埼水道に向けて北西進中、船長が、関埼水道付近の潮流を把握せず、また、高島南方沖から約５kn以下の速力で航行したため、潮流により東方に流されて海図針路線の右側に位置するようになり、海図針路線に戻そうとして針路を左に変えていたが、権現碆に接近して乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 船長が、関埼水道付近の潮流を把握せず、また、高島南方沖から約５kn以下の速力で航行したのは、航海計画に佐賀関港の潮汐のみが記載され、関埼水道付近の潮流の記載がなかったこと、及び佐賀関港沖の水先人乗船予定場所への到着予定時刻を考慮して速力の調整を行っていたことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。