概要
| 報告書番号 | keibi2011-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年10月09日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 液体化学薬品ばら積船明和丸貨物船新美咲衝突 |
| 発生場所 | 三重県鳥羽市鳥羽港 鳥羽港東防波堤灯台から真方位０７２°６００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | タンカー：貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満：200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年06月24日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか４人が乗り組み、空船で、荒天避泊のため、鳥羽港において、錨泊中のＢ船から東南東方約２５０ｍ離れた水深約２０ｍの場所に右舷錨の錨鎖を３節まで伸ばして錨泊を開始した。 船長Ａは、船橋でしばらく守錨当直に就いていたが、その後、守錨当直を配置せず、乗組員全員が休息していた。 Ｂ船は、船長Ｂほか３人が乗り組み、空船で、荒天避泊のため、水深約１０ｍの場所に右舷錨の錨鎖を３節まで伸ばして錨泊をしていた。 Ｂ船は、乗組員が守錨当直に就いたときもあったが、その後、乗組員全員が休息していた。 Ａ船は、走錨し、平成２２年１０月９日１３時１５分ごろ、Ａ船の右舷船尾部とＢ船の船首部とが衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、強風、波浪注意報などが発表されていた状況下、Ａ船及びＢ船が、鳥羽港において錨泊中、それぞれが守錨当直を実施していなかったため、Ａ船が走錨していることに気付かず、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。