概要

報告書番号	keibi2011-6
発生年月日	2010年08月08日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート里美号乗揚
発生場所	愛知県衣浦港 　武豊町衣浦港西防波堤灯台から真方位２４１°０.９９海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年06月24日
概要	本船は、船長が友人２人を乗せ、愛知県美浜町布土海岸東方沖で機関のクラッチを中立状態にして錨泊中、海水浴をしていた友人４人を乗船させて抜錨したのち、船長が、操縦席に戻ったところ、機関が停止していることに気付き、スタータースイッチを回したが機関を始動させることができなかった。 　本船は、風潮流により布土海岸へ流され、船長及び同乗者が海に入って沖の方へ押し戻そうと試みたが、平成２２年８月８日１６時５０分ごろ、布土海岸に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が、布土海岸東方沖において抜錨した際、機関が停止しており、再始動させることができなかったため、風潮流に圧流されて浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。