概要
| 報告書番号 | MA2010-3 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年04月27日 |
| 事故等種類 | 死傷等 |
| 事故等名 | モーターボートひなせ乗組員死亡 |
| 発生場所 | 不明（岡山県備前市裸岩(はだかいわ) 頭(かしら)島港東防波堤灯台から真方位３０６°９００ｍ付近（概位 北緯３４°４２.２′ 東経１３４°１６.４′）で本船が発見された。） |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | 死亡 |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年03月26日 |
| 概要 | 本船は、船長が１人で乗船し、所用のため、平成２１年４月２７日１８時ごろ、岡山県頭島漁港を出航して岡山県日生(ひなせ)港に向かった。船長は、日生港での所用を終え、２０時３０分ごろ家族に帰宅すると連絡したのち、頭島漁港に向けて出港した。 本船は、通常、日生から頭島まで約１５分間で航行していたが、帰宅が遅いのを心配した家族及び知人が船を出して捜索したところ、２２時４０分ごろ裸岩に乗り揚げている本船を発見した。船長は、操舵室内で、顎部からの出血を伴った意識不明の状態で発見され、病院に搬送されたが、死亡が確認された。死因は、外傷性ショック死と検案された。 なお、本船発見場所から北東方約２００ｍの片上港第１号灯浮標(以下「灯浮標」という。)に損傷が生じており、灯浮標に付着していた塗料が本船のものであると鑑定され、本船の船首部に灯浮標と同色の緑色塗料が付着していた。また、本船発見時における本船の主機操縦レバーは、全速力前進の状態であった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、日生港から頭島漁港に向け航行中、灯浮標に衝突したのち裸岩に乗り揚げたため、灯浮標に衝突又は裸岩に乗揚げた際に船長が衝撃を受けたことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | 死亡：船長 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。