概要
| 報告書番号 | MA2011-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年05月19日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | ロールオン・ロールオフ貨物船つるが衝突（岸壁） |
| 発生場所 | 福井県敦賀市敦賀港 敦賀港金ケ崎防波堤灯台から真方位０４３°１.１４海里（Ｍ）付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年06月24日 |
| 概要 | 本船は、船長及び機関長ほか１０人が乗り組み、車台及び建設機械など１０８台（運転手１人を含む）を積載し、敦賀港の岸壁に着岸する目的で、平成２２年５月１９日２０時４６分ごろ、左に回頭しながら速力約４.５ノット（kn）で敦賀港鞠山北Ｃ岸壁の前約２１０ｍに至ったとき、主機を後進にかけたものの逆転装置が切り替わらず、後進操縦ができない状態で前進惰力で左回頭を続けた。 本船は、２０時４８分ごろ、速力約３.３knで鞠山北Ｂ岸壁の前約１００ｍに至ったとき、左舷錨を緊急投錨したが、２０時５１分ごろ、バルバスバウが、敦賀港金ケ崎防波堤灯台から真方位０４３°１.１４Ｍ付近にある鞠山北Ｄ岸壁の海面下支柱に、１kn以下の速力でほぼ直角に衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、敦賀港の岸壁に回頭しながら着岸作業中、主機の後進操縦ができなくなったため、バルバスバウが岸壁海面下の支柱に衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。