概要
| 報告書番号 | MA2011-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年10月14日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 遊漁船ベルーガ漁船第八明星丸衝突 |
| 発生場所 | 北海道室蘭市チキウ岬東方沖 チキウ岬灯台から真方位１００°９２０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 遊漁船：漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年06月24日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、釣り客１１人を乗せて、チキウ岬灯台から０９８°（真方位、以下同じ。）８３５ｍ付近において、船首方位を陸岸に向く北西とし、漂泊して遊漁を行っていた。 船長Ａは、左舷正横やや後方に、左舷側を見せて沖に向かって航行している２隻の漁船を認めたが、沖に向かって航行していたため、Ａ船の船尾方を通過していくものと思い、その後、釣り客の対応に追われていたとき、船体が揺れたので不審に思い、船首右舷方を見たところ、船尾を見せて離れていく漁船（以下「Ｃ船」という。）を認めた。 船長Ａは、Ａ船の船尾方向を通過すると思っていたＣ船が、Ａ船の船首方向を通過したのでおかしいと思って左舷側を見た際、左舷方約５０～１００ｍ付近にＡ船に向けて接近するＢ船の船首部を認めた。 船長Ａは、衝突の危険を感じ、急いで操舵室に入り、電子ホーンを約２回鳴らすとともに機関を後進にかけ、約４～５ｍ後退したところ、平成 ２２年１０月１４日０６時２６分ごろ、チキウ岬灯台から１００°９２０ｍ付近で、Ａ船の左舷船首部とＢ船の船首部が衝突するのを目撃した。 Ｂ船は、船長Ｂほか１人が乗り組み、ほっき桁網漁の目的で、僚船であるＣ船の右舷後方を速力約１１～１２ノットで北東進していた。 船長Ｂは、平日なので前路に遊漁船などはいないと思い、操舵室で操船に当たっていたとき、衝撃を感じた。 船長Ａは、釣り客の負傷模様及び船体の損傷状況を確認したのち、船舶所有会社と海上保安部に通報した。 両船は、自力で室蘭市追直漁港に入港し、負傷者を病院に搬送したところ、Ａ船の釣り客５人が打撲等と、甲板員Ｂが打撲と診断された。 |
| 原因 | 本事故は、チキウ岬東方沖において、Ａ船が漂泊中、Ｂ船が北東進中、船長Ａが見張りを行わず、また、船長Ｂが適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：6人（ベルーガ釣客及び第八明星丸甲板員B） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。