概要
| 報告書番号 | MA2010-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年12月10日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船楠栄丸乗揚 |
| 発生場所 | 関門港門司区門司埼西側 門司埼灯台から真方位２２９°１５０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年02月26日 |
| 概要 | 貨物船楠栄(なんえい)丸は、船長ほか６人が乗り組み、大分県津久見港に向け関門港関門航路を北東進中、平成２０年１２月１０日０６時４３分２３秒ごろ、関門港門司区門司埼西側に乗り揚げた。 同船には、船底外板に凹損等が生じたが、死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船が濃霧により視界制限状態にある関門航路を北東進中、Ａ船がＢ船に接近しながら続航していたところ、レーダー画面のＢ船の映像が関門橋の映像と重なり、その動静が分からなくなった際、速力を減じずに航行したため、Ｂ船に更に接近して左前方約５０ｍにＢ船の灯火を認め、右転して避けようとして門司埼西側に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 Ａ船が速力を減じずに航行したのは、船長Ａが、大幅に遅れた津久見港への入港を急いだこと、及び逆潮流により圧流されるおそれがあると思い込んだことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。