概要
| 報告書番号 | keibi2011-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年12月13日 |
| 事故等種類 | 運航阻害 |
| 事故等名 | 自動車渡船宝栄運航阻害 |
| 発生場所 | 島根県知夫村知夫里島(ちぶりしま)灯台から真方位１５９°１０.６海里付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年05月27日 |
| 概要 | 本船は、船長が１人で乗り組み、作業員１人を乗せ、車両４台を積載し、船首約０.５０ｍ、船尾約２.１６ｍの喫水で隠岐諸島南方沖を対地速力約１４ノット（kn）で手動操舵により南進中、平成２２年１２月１３日１３時５５分ごろ、隆起した波浪を左舷船首方から受け、甲板最後部に積載していた２ｔ積みトラック１台が流出した。 流出したトラックには、ドラム缶３本（現像液等入り２本、空１本）、段ボール箱６６個（使用済みガーゼ等の医療廃棄物入り）及びプラスチックケース２１個（注射器等の医療廃棄物入り）が積まれており、のちにプラスチックケース１個のみが回収された。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、知夫里島灯台南南東方沖を南進中、波浪を左舷船首方から受けた際、甲板最後部に積載していたトラックを固定するワイヤーが切断したため、同トラックが流出したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。