概要

報告書番号	keibi2011-5
発生年月日	2010年11月19日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船辰丸運航阻害
発生場所	東京都小笠原村母島西方沖
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年05月27日
概要	本船は、船長ほか６人が乗り組み、母島西方沖において航行中、平成２２年１１月１９日０１時００分ごろ、主機の５番及び６番シリンダヘッドの間から冷却水が漏れ出し、冷却水タンクが空になっていることが判明したため、直ちに主機が停止された。 　主機は、点検の結果、５番シリンダヘッド冷却水室プラグの水密部から冷却水が漏れ出しており、船内での手直しができなかったため、運転不能となった。 　本船は、手配のタグボートによって和歌山県勝浦港にえい航された。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、母島西方沖において航行中、主機のシリンダヘッド冷却水室プラグの水密部から水漏れが生じたため、冷却水の保持ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。