概要
| 報告書番号 | keibi2011-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年11月06日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船SNK LADY漁船仁辰丸衝突 |
| 発生場所 | 茨城県鹿島灘 千葉県銚子市犬吠埼灯台から真方位３５８°７.６海里付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 1600～3000t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年05月27日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか１１人が乗り組み、法定の灯火を表示し、鹿島灘を速力約１０ノット（kn）で南東進していた。 船橋当直についていた航海士Ａは、レーダーで右舷船首方にＢ船を認め、Ｂ船がＡ船の右舷方を通過するものと思っていたが、Ｂ船の方位に変化がないまま接近することに気付き、左舵一杯をとった。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、法定の灯火を表示し、速力約７～８knで自動操舵により北進中、船長Ｂは、船尾甲板で延縄漁の仕掛けの準備を行っていた。 両船は、平成２２年１１月６日０６時０５分ごろ、犬吠埼灯台北方沖において、Ａ船の右舷外板部とＢ船の船首部とが衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、犬吠埼灯台北方沖において、Ａ船が南東進中、Ｂ船が北進中、航海士Ａが適切な見張りを行わず、また、船長Ｂが見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。