概要

報告書番号	keibi2011-5
発生年月日	2010年04月14日
事故等種類	乗揚
事故等名	砂利運搬船第八十八さだ丸乗揚
発生場所	千葉県千葉港千葉第２区　市原市千葉港市原防波堤灯台から真方位１００°４,１５０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年05月27日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、船首約１.７０ｍ、船尾約３.７２ｍの喫水で千葉港第２区にある市原市生浜岸壁沖において右回頭中、平成２２年４月１４日２２時００分ごろ、市原市村田川河口付近の浅所に乗り揚げた。 　本船は、機関室、舵機室、バラストタンク等の点検を行ったが異常を認めず、潮位が上がるのを待って自力で離礁し、その後、９月１６日に上架して損傷が発見された。
原因	本事故は、夜間、本船が、千葉港第２区の生浜岸壁沖において右回頭中、船位の確認を行っていなかったため、村田川河口付近の浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。