概要

報告書番号	keibi2011-5
発生年月日	2010年07月30日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船海丸船種船名不明衝突
発生場所	北海道稚内市　稚内灯台から真方位３０７°１５.５海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷	不明
船舶種類	漁船：その他
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年05月27日
概要	Ａ船は、船長Ａほか２人が乗り組み、稚内市稚内港の北西方約３０Ｍの漁場において、いか釣りの操業を終え、自動操舵で稚内港に向かった。 　船長Ａは、単独で船橋当直につき、椅子に腰掛けて左舷方を向く姿勢で食事をしながら、約１０ノットの速力で南東進中、平成２２年７月３０日０５時５０分ごろ、Ａ船の船首部とＢ船の左舷中央部とが衝突した。 　Ａ船は、自力で稚内港に入港し、Ｂ船は、そのまま北北東方に向かって航行していった
原因	本事故は、稚内港北西方沖において、Ａ船が南東進中、Ｂ船が北北東進中、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	不明
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。