概要

報告書番号	MA2011-5
発生年月日	2010年09月26日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船幸栄丸プレジャーモーターボートてんぐ丸衝突
発生場所	関門港若松区洞海湾口　福岡県北九州市若松洞海湾口防波堤灯台から真方位０９０°２００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年05月27日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、関門港若松区洞海湾口を約１２ノットの対地速力で手動操舵により関門航路第９号灯浮標に向けて東北東進中、船長Ａが、主に左方の若松洞海湾口防波堤や後方を見ていたことから、前路のＢ船に気付かずに航行し、平成２２年９月２６日０７時００分ごろ、Ａ船の左舷船首部とＢ船の左舷後部とが衝突した。 　Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、同乗者Ｂ１人を乗せ、若松洞海湾口防波堤先端の東方沖約２００ｍにおいて、釣りのため漂泊中、船長Ｂが接近してくるＡ船に気付いていたが、Ｂ船が防波堤の先端近くにいるので、Ａ船がＢ船を避けていくものと思い込んでいた。 　船長Ｂは、衝突の約２～３秒前に機関を始動してＡ船を避けようとしたが間に合わず、両船が衝突した。 　船長Ｂ及び同乗者Ｂは打撲等を負ったが、Ａ船に死傷者はなく、Ａ船がＢ船を横抱きにして北湊泊地までえい航した。
原因	本事故は、関門港若松区洞海湾口において、Ａ船が、東北東進中、Ｂ船が、釣りのため漂泊中、船長Ａが、適切な見張りを行っていなかったため、Ｂ船に向かって航行し、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：2人（船長Ｂ及び同乗者Ｂ）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。