概要

報告書番号	MA2011-5
発生年月日	2010年10月24日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイＨＷＰ水上オートバイうっちー号衝突
発生場所	京浜港東京区京浜運河　東京都中央区晴海信号所から真方位２２８°２,２６０ｍ付近海上
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年05月27日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、仲間の水上オートバイ２隻（以下「グループＡ」という。）と共に品川ふ頭及び大井ふ頭の西岸に沿って南北方向に築造された京浜運河（以下「京浜運河」という。）の東側を南進していた。 　Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、仲間の水上オートバイ４隻（以下「グループＢ」という。）と共に京浜運河の中央部寄りを北進していた。 　船長Ａは、グループＡの先頭に位置し、グループＢに注意を向けていたとき、Ｂ船がＡ船に向けて右転してくることに気付いた。 　船長Ｂは、グループＢの最後部に位置し、京浜運河の西側を南進する別の水上オートバイ（以下「第三船」という。）に注意を向けながら右転し、船首方に目を向けたとき、船首方至近にＡ船を初めて視認した。 　両船は、平成２２年１０月２４日１１時１０分ごろ、京浜運河の東岸において、Ａ船右舷船首部とＢ船左舷船首部が衝突した。
原因	本事故は、京浜運河において、Ａ船が南進中、Ｂ船が北進中、船長Ｂが、右舷方の適切な見張りを行っていなかったため、近距離からＡ船に向けて右転し、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（船長Ａ）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。