概要
| 報告書番号 | MA2011-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年03月13日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船DAI0 DISCOVERY貨物船AURORA SAPPHIRE衝突 |
| 発生場所 | 愛知県田原市伊良湖岬北方沖 伊良湖岬灯台から真方位３０９°３.２海里付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 30000t以上：10000～30000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年05月27日 |
| 概要 | 貨物船DAIO DISCOVERYは、船長ほか２２人が乗り組み、水先人の水先により伊良湖水道北口から愛知県師崎(もろざき)水道南口付近に向けて北進中、また、貨物船AURORA SAPPHIREは、船長ほか２３人が乗り組み、水先人の水先により師崎水道南口から伊良湖水道北口付近に向けて南進中、平成２１年３月１３日１９時２２分ごろ、伊勢湾第３号灯浮標付近において両船が衝突した。 DAIO DISCOVERYは左舷船首部に破口等を生じ、AURORA SAPPHIREは上甲板等の左舷側に損傷を生じたが、両船とも死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、伊良湖水道航路北口付近において、Ａ船が師崎水道南口に向けて右転しながら航行中、Ｂ船が師崎水道から伊良湖水道航路北口付近に向けて南進中、両船が共に適切な見張りを行わなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 Ａ船が適切な見張りを行わなかったのは、水先人Ａ１が、Ｂ船が沖ノ瀬北方に針路を向けるものと思ったことによる可能性があると考えられる。 Ｂ船が適切な見張りを行わなかったのは、水先人Ｂが、Ｂ船からの下船時機について水先艇との間で打合せを行っていたことによるものと考えられる。 本件水先人会が、乗下船場所変更通知を行った際、湾内下船場所と業務連絡書に記載された乗下船場所が異なっていたことは、本事故の発生に関与した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。