概要
| 報告書番号 | MA2011-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年05月14日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 押船第五十三開神丸バージ光鶴乗揚 |
| 発生場所 | 三重県紀宝町鵜殿港 鵜殿港東防波堤北灯台から真方位３３０°１９０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 引船・押船：非自航船 |
| 総トン数 | 100～200t未満：500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年05月27日 |
| 概要 | Ａ船は、船長ほか４人が乗り組み、空倉状態のＢ船の船尾凹部にＡ船の船首部を結合して押船列（以下「Ａ船押船列」という。）を形成し、鵜殿港の北防波堤と東防波堤との間に向け、速力約５～６ノットで手動操舵により鵜殿港を出航していた。 船橋当直についていた船長は、北防波堤と東防波堤で形成された防波堤入口（以下「本件防波堤入口」という。）の手前に至ったとき、右舷船首方約２００～３００ｍに西進している２隻の漁船を視認し、それらの漁船を避けようとして左舵一杯をとったところ、Ａ船押船列は、平成２２年５月１４日１５時３０分ごろ、Ａ船の船尾船底部に衝撃を受けた。 Ａ船は、すぐに機関を停止して点検を行ったところ、船体に異常はなかったが、航行中に船体振動が少し発生する状態で航行を続けた。 Ａ船押船列は、同月１７日に上架し、船底部の点検を実施したところ、Ａ船のプロペラの損傷などを発見した。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船押船列が、鵜殿港を本件防波堤入口に向けて出航中、西進する漁船を避けようとして左転した際、北防波堤に接近したため、Ａ船が北防波堤東端付近の浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。