概要

報告書番号	keibi2011-4
発生年月日	2010年08月22日
事故等種類	座洲
事故等名	押船日本丸起重機船瀬戸号座洲
発生場所	広島県尾道市重井港北西方沖　重井港細島第２号防波堤灯台から真方位１８５°７５０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：作業船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年04月22日
概要	A船は、船長ほか1人が乗り組み、船首約1.3m、船尾約2.5mの喫水で、空船のB船は、船首約0.9m、船尾約1.3mの喫水で、A船がB船を押し、重井港北西方沖を対地速力約5ノットで手動操舵により南進中、平成22年8月22日16時00分ごろ、A船が浅瀬に乗り揚げた。 A船は、揚錨船に引かれて離礁し、重井港までえい航された。
原因	本インシデントは、A船がB船を押して重井港北西方沖を南進中、航行予定海域の水路状況及び潮高の調査を行っていなかったため、A船が浅瀬に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。