概要

報告書番号	keibi2011-4
発生年月日	2010年09月06日
事故等種類	転覆
事故等名	モーターボート昭宝丸転覆
発生場所	愛知県木曽川河口沖　名古屋港高潮防波堤中央堤西灯台から真方位２６５°３,１００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年04月22日
概要	本船は、船長が友人2人を乗せ、はぜ釣りの目的で、木曽川河口沖の釣り場に着いたが、波高が高いので引き返そうとして右旋回中、平成22年9月6日15時20分ごろ、船首が南方に向いたとき、船首部に波が打ち込むとともに、右舷側に傾斜して転覆した。 船長及び同乗者は、転覆する前に海に飛び込み、転覆した本船につかまっていたところ、付近を航行中のモーターボートに救助された。
原因	本事故は、本船が、南東風の状況下、木曽川河口沖に到着したものの波が高いことから帰航しようとして右旋回中、波が発生していた河口沖の水域に進入していたため、船首部に波が打ち込むとともに、右舷側に傾斜して転覆したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。