概要

報告書番号	keibi2011-4
発生年月日	2010年04月29日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船NYK OLYMPUS（パナマ）引船第七東亜丸衝突
発生場所	千葉県富津市沖　浦賀水道航路第１号灯浮標南方３海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：引船・押船
総トン数	30000t以上：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年04月22日
概要	A船は、浦賀水道航路南沖において、水先人を下船させるため、左転してリーサイド（風下舷）を作り、B船は、船長ほか3人が乗り組み、A船のリーサイドとなった左舷側に接舷して水先人をB船に移乗させた。 　A船は、水先人の移乗を確認し、右舵一杯をとって原針路に復帰しようとしたところ、平成22年4月29日21時40分ごろ、A船の左舷船尾部とA船から離れようとしていたB船のマスト頂部とが衝突した。
原因	本事故は、夜間、A船が、浦賀水道航路南沖において、接舷したB船に水先人を移乗させた直後に原針路へ復する際、船長Aが、B船の状況を確認しなかったため、右舵一杯をとったところ、船尾が左方に振れ、左舷船尾の至近にいたB船と衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。