概要

報告書番号	MI2011-4
発生年月日	2010年05月27日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第二十三健翔丸運航不能（機関損傷）
発生場所	東京都青ヶ島村青ヶ島東南東沖８．５海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年04月22日
概要	本船は、船長及び機関長ほか１６人が乗り組み、主機を回転数毎分約１,０００とし、青ヶ島東南東沖を航行中、平成２２年５月２７日１３時５０分ごろ、主機の回転数が上昇して黒煙を発した。 　本船は、操機長が機関室に赴いて主機を停止したのち、機関長とともに点検した結果、主機のガバナ出力軸に取り付けられた、燃料管制軸へのリンクレバー（以下「リンクレバー」という。）が抜け落ちていることが判明したほか、動弁装置に異常が認められたため、主機の運転が不能と判断された。 　本船は、来援した僚船にえい航され、千葉県館山市館山港に戻った。
原因	本インシデントは、本船が、青ヶ島東南東沖を航行中、主機のガバナ出力軸に取り付けられたリンクレバーが抜け落ちたため、主機が過回転状態となって損傷したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。