概要

報告書番号	MA2010-2
発生年月日	2008年11月25日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第八豊栄丸乗揚
発生場所	愛媛県松山市二神島南西岸　小市島灯台から真方位288°3.2海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年02月26日
概要	貨物船第八豊栄(ほうえい)丸は、船長ほか５人が乗り組み、愛媛県松山市二神島(ふたがみしま)南西沖を北東進中、平成２０年１１月２５日２０時３６分ごろ二神島南西岸に乗り揚げた。 　同船には、船首船底に破口を伴う凹損が生じたが、死傷者はいなかった。
原因	本事故は、夜間、本船が、二神島南西沖を北東進中、単独で当直中の船長が居眠りに陥ったため、変針予定場所を通過して二神島に向け航行し、同島南西岸の砂浜に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 　船長が居眠りに陥ったのは、短時間の航海の繰り返しと荷役終了後の清掃作業とにより疲労が蓄積するとともに、不規則な当直と短時間の断続的な睡眠とによる睡眠不足の状態で、いすに座り当直を続けたことによるものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。