概要
| 報告書番号 | MA2009-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年12月05日 |
| 事故等種類 | 死傷等 |
| 事故等名 | 旅客船ドリーム３号乗組員負傷 |
| 発生場所 | 沖縄県竹富町仲間港 |
| 管轄部署 | 那覇事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 旅客船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年12月18日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか甲板員１人が乗り組み、竹富町仲間港に着桟し、日用品を１００kg以上載せたカーゴキャリヤー（以下「キャリヤー」という。）を、右舷側後部客室出入口（以下「出入口」という。）から浮き桟橋に下ろすことにした。 出入口の船内側に渡し板（以下「渡し板Ａ」という。）を置き、出入口と浮き桟橋の間に渡し板（以下「渡し板Ｂ」という。）を掛けた。 渡し板Ａは、長さ約７０cm、幅約５５cmのアルミ製で、出入口と甲板の間に段差があるため、登り勾配がついていた。 渡し板Ｂは、長さ約２.３０ｍ、幅約９０cmのアルミ製で長さ方向に４枚の板で構成されていた。また、出入口から１枚目の渡し板Ｂは、長さ約１０cm、幅約８０cmで出入口の渡し板Ａに、一部重ね合わされていた。 キャリヤーは、縦約６５cm、横約６５cm、高さ約１.７０ｍで４個の車輪が装着され、荷物を二段に積み込むようになっていた。 平成２０年１２月５日１０時１０分ごろ、船長がキャリヤーの前部を引き、甲板員がその後部を押し、キャリヤーの前輪（以下「前輪」という。）が渡し板Ａを通り過ぎたところで、渡し板Ｂが渡し板Ａに載らずに離れていたため、両方の渡し板の間に生じた間隙に前輪がはまり込んだ。船長は、腰を屈めてキャリヤーを両手で持ち上げ、２枚目の渡し板Ｂに載せようとしたところ、バランスが崩れて、キャリヤーが転倒し、船長が下敷きになった。 船長は、第４腰椎破裂骨折を負った。 |
| 原因 | 本事故は、本船が仲間港に着桟中、キャリヤーを浮き桟橋に下ろす際、渡し板Ａと渡し板Ｂの間隙に前輪がはまり込んだため、船長がキャリヤーを持ち上げて前輪を渡し板Ｂに載せようとしたところ、キャリヤーが転倒して船長が下敷きになったことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：船長 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。