概要

報告書番号	keibi2011-3
発生年月日	2010年09月19日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客船花へんろ運航阻害
発生場所	愛媛県松山市　北条港灯台から真方位２２０°１５０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年03月25日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、旅客２人を乗せ、松山市鹿島にある鹿島桟橋に向けて航行中、平成２２年９月１９日０９時０３分ごろ、右舷主機冷却清水の高温警報装置が作動したので、運転を中止した。 　その後、本船は、鹿島桟橋まで左舷主機のみの片舷機運転で航行して旅客を下船させ、北条港駐車場桟橋に戻ったのち運航を中止した。
原因	本インシデントは、本船が、右舷主機の冷却海水通水量が減少した状態で鹿島桟橋に向け航行中、冷却海水の通水が阻害されたため、冷却清水の温度が上昇して、主機が過熱したことにより発生したものと推定される。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。