概要

報告書番号	keibi2011-3
発生年月日	2010年07月15日
事故等種類	乗揚
事故等名	油送船SEONGHO BONANZA乗揚
発生場所	愛媛県今治市菊間町沖　菊間太陽石油シーバース灯から真方位198°440ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	3000～5000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年03月25日
概要	本船は、船長ほか１４人（大韓民国国籍９人、ミャンマー連邦共和国国籍５人）が乗り組み、空船のまま、今治市菊間港北東約１海里にある太陽石油シーバース（以下「本件シーバース」という。）の北東端陸側バースを離岸し、低速力で本件シーバースの南西端と臍島間を通過するために右転中、臍島に接近し過ぎ、平成２２年７月１５日２１時０３分ごろ、左舷船首部が臍島に乗り揚げ、擦過した。
原因	本事故は、夜間、本船が、菊間港北東沖に所在する本件シーバースの北東端陸側バースを離岸し、本件シーバースの南西端と臍島間を通過しようとして右転中、臍島に接近したため、同島に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。