概要

報告書番号	MA2009-12
発生年月日	2008年08月14日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船文栄丸乗揚
発生場所	愛媛県興居島南岸　松山港外港２号防波堤灯台から真方位２９５°１,７３０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年12月18日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、操業を終えて、松山港に向けて約　７.５knの速力で自動操舵により帰航中、右転のため手動操舵に切り替えた直後に船長が意識を喪失し、平成２０年８月１４日０３時２０分ごろ、そのまま興居島南岸の砂浜に乗り揚げた。 　船長は、乗り揚げ後に意識が戻り、時計を見たときの時刻は０３時２０分ごろであった。船長は、漁業無線で救助を要請し、駆け付けた僚船によりえい航されて松山港に帰港した。なお、甲板員は、船首甲板で魚の選別作業に従事しており、乗り揚げまで船長の異状に気付かなかった。
原因	本事故は、本船が松山港に帰航中、船長が意識を喪失したため、興居島南岸に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。