概要

報告書番号	keibi2011-2
発生年月日	2010年04月23日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船MYOKEN５漁船第一網代丸衝突
発生場所	対馬海峡西水道　長崎県対馬市三島灯台から真方位３３３°８海里付近（公海上）
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	1600～3000t未満：20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年02月25日
概要	Ａ船は、船長Ａほか８人が乗り組み、阪神港堺泉北区に向けて真方位約１２０°の針路、約１０.０ノット（kn）の速力で航行中、平成２２年４月２３日２０時１０分ごろ、対馬海峡西水道の公海において、Ａ船の左舷とＢ船の船首部とが衝突した。 　Ｂ船は、船長Ｂほか８人が乗り組み、約２knの速力で２そう引きの投網のため南西進中、接近するＡ船に気付いて全速後進としたが、間に合わず、Ａ船と衝突した。Ａ船及びＢ船はそのまま航行を続けた。
原因	本事故は、夜間、対馬海峡西水道において、Ａ船が東南東進中、Ｂ船が投網しながら南西進中、両船が適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。