概要
| 報告書番号 | MA2009-12 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年09月20日 |
| 事故等種類 | 死傷等 |
| 事故等名 | カヌー船名なし操船者死亡 |
| 発生場所 | 不明（上記の発見場所は、兵庫県相生市関西電力株式会社相生発電所東方沖２５０ｍ付近であった。） |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | 死亡 |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年12月18日 |
| 概要 | 操船者は、平成２１年９月２０日（日）０６時前、ワンボックスカーに本船を積んで、相生市から約３０km離れた自宅を出発した。 １３時３０分ごろ、相生市関西電力株式会社相生発電所（以下「Ａ発電所」という。）東方沖２５０ｍ付近を航行中のプレジャーボートが、転覆した本船と、救命胴衣を着用せずに仰向けの状態で漂流している操船者を発見した。 プレジャーボートの船長が相生警察署に通報し、同署から通報を受けた海上保安庁の巡視艇が操船者を収容した。 検視の結果、操船者は溺死と検案された。 操船者のワンボックスカーは、Ａ発電所の対岸の野瀬公園マリンパーク 内で発見された。 |
| 原因 | 本事故は、本船が相生市Ａ発電所沖を航行中、操船者が救命胴衣を着用せずに落水したため、発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | 死亡：操船者 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。