概要

報告書番号	keibi2011-2
発生年月日	2010年07月18日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客フェリーつくし衝突（岸壁）
発生場所	阪神港堺泉北第５区の助松第１号岸壁　大阪府泉大津市小津島町泉北大津東防波堤灯台から真方位１３０°１,１４０ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	10000～30000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年02月25日
概要	本船は、船長ほか２３人が乗り組み、旅客３５７人を乗せ、車輌１９５台を積載し、船首約５.７０ｍ、船尾約６.１６ｍの喫水で、阪神港堺泉北第５区の助松第１号岸壁に右舷着けの着岸作業中、平成２２年７月１８日０５時３５分ごろ、右舷船尾部が岸壁に衝突した。
原因	本事故は、本船が、阪神港堺泉北第５区の助松第１号岸壁に右舷着けの着岸作業中、船首が少し左に開いた状態で後進したため、右舷船尾部が岸壁に衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。