概要

報告書番号	keibi2011-2
発生年月日	2010年06月13日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	モーターボート順正丸運航不能（機関損傷）
発生場所	福井県高浜町北方沖　押廻埼灯台から真方位００５°４,９００ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2011年02月25日
概要	本船は、船長１人が乗り組み、平成２２年６月１３日、高浜町北方沖の若狭湾を航行中、０７時４０分ごろ、冷却清水の高温警報が作動した。 　船長は、主機を手動で停止した後、航行の継続を断念し、最寄りの海上保安署に救助を要請したのち、付近を航行していた僚船にえい航され、最寄りの港に帰港した。
原因	本インシデントは、本船が、高浜町北方沖の若狭湾を航行中、主機冷却清水ポンプを駆動するＶベルトが切損したため、冷却水の通水が途絶え、主機が過熱気味となったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。